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Documentos federales demuestran que la firma que revisó el diseño de un puente en la universidad de Miami que colapsó y mató a seis personas el año pasado fue listada accidentalmente en un reporte del estado de Florida como calificada para ese tipo de proyecto aun cuando no lo estaba. El martes, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) emitió cerca de 6,300 páginas de reportes examinando el papel de cada contratista en la construcción del puente peatonal de la Universidad Internacional de Florida que el 15 de marzo de 2018 cayó sobre ocho autos. La NTSB afirma que el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) listó a la compañía Louis Berger Group, Inc. en un reporte generado en el sitio oficial como precalificada para evaluar la construcción de un complejo puente de concreto. El FDOT dijo a los investigadores que fue un ¨error técnico¨ en su sitio oficial, ya que de hecho la compañía no estaba autorizada para revisar ese proyecto. Basándose en correos electrónicos entre representantes de FDOT y un investigador de NTSB, el departamento estatal de transporte indica que las firmas involucradas en el proyecto no debieron simplemente confiar en el sitio oficial como prueba de las credenciales de Louis Berger, y debieron haber conducido su propia y adecuada diligencia, como buscar una carta real de calificación del estado.

El nivel de calificación para tal proyecto requería que las compañías tuvieran al menos tres ingenieros peritos registrados ante la Junta Estatal de Florida de Ingenieros Peritos, y un mínimo de cinco años de experiencia en el diseño de puentes de hormigón estructural. El FDOT dijo a la NTSB que Louis Berger nunca recibió la calificación requerida para ese puente peatonal. En diciembre de 2016, la compañía perdió una calificación que tenía por diseños de puentes menos complejos porque habían perdido algunos de sus ingenieros. La compañía que diseñó el puente, FIGG Bridge Engineers, Inc. dijo en respuesta a los hallazgos de NTSB que no hubo divulgación en el sitio web estatal que dijera que las empresas no deberían confiar en su sitio web. Un reporte de la Administración de Salud y Seguridad Laboral de Estados Unidos ya había revelado que el puente sufría un extremo agrietamiento los días antes del colapso por un diseño estructural ¨deficiente¨. Los investigadores afirmaron que los ingenieros tenían conocimiento del extenso agrietamiento y fallaron al no ordenar el cierre de la atestada autopista de 11 millas (18 kilómetros) al oeste del centro de Miami. Will Watts, ingeniero en jefe de FDOT, dijo en una carta del 20 de septiembre a NTSB que ¨la autopista debió haber sido completamente cerrada al tráfico si el contratista estaba llevando a cabo actividades que plantearan un riesgo al público¨. Los empleados de FIGG evaluaron las grietas y afirmaron que no encontraron problemas preocupantes de seguridad. Una evaluación de la Administración Federal de Autopistas publicada con los valiosos documentos el martes, encontró que FIGG ¨cometió importantes errores¨, en sus cálculos de diseño, lo que ocasionó los agrietamientos que un fueron señalados adecuadamente. El proyecto fue diseñado para lucir como un puente colgante, con tubos de acero ramificándose desde un mástil alto. Pero nunca se terminó. Los contratistas usaron un método que evita la interrupción del tráfico construyendo tramos de puente en otro sitio y después transportándolos al lugar en cuestión de horas. Los ingenieros comenzaron a notar los agrietamientos poco después de que el tramo 174-pies-de-largo (53 metros) fue colocado el 10 de marzo de 2018, días antes del colapso. Una cuadrilla estaba en el puente trabajando para ajustar una viga diagonal el día en que colapsó sobre el tráfico. La NTSB analizará los hallazgos en una reunión pública de la junta que pretende determinar la causa probable del colapso.

La inspección, reparación y construcción del puente implica una variedad de riesgos graves para todo tipo de personas relacionadas, incluyendo ingenieros, inspectores, trabajadores de la construcción, operadores de equipo, contratistas, e inclusive peatones, como lo demuestra este caso. Los accidentes que suceden e involucran puentes en construcción o en reparación usualmente pueden atribuirse al uso de equipo y maquinaria pesada y al descuido o ignorancia de las normas de seguridad. En algunos casos, los puentes en construcción o en reparación no pueden soportar el peso del equipo que se está utilizando, lo que ocasionaría un accidente catastrófico. Los trabajadores y espectadores inocentes pueden resultar lesionados o muertos por el flagrante desprecio a los procedimientos de seguridad. La mayoría de accidentes en lugares en construcción deben evitarse teniendo empleados adecuadamente capacitados que acaten los lineamientos de seguridad apropiados. Obedecer estos estándares puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Cualquier persona que resulte lesionada por el colapso de un puente puede tener derecho a recibir una compensación financiera por sus lesiones.

Cada año, Miami, Fort Lauderdale, West Palm Beach, y Key West atraen a millones de visitantes. Algunos vienen a hacer compras, a disfrutar la animada vida nocturna, a relajarse en las hermosas playas, cenar en restaurantes famosos, o inclusive disfrutar un juego de los Marlins o Dolphins. Florida del Sur puede ofrecer un pequeño trozo de paraíso para todos los que elijan vacacionar aquí.

Lesiones Comunes en Turistas en Florida del Sur
Ya sean negocios o placer lo que le ha llevado a Florida del Sur, usted siempre puede enfrentar peligros. Aunque nadie espera lesionarse en sus vacaciones, la realidad es que esto puede suceder. Los turistas en Florida del Sur podrían verse involucrados en accidentes Automovilísticos, asaltos en el Hotel, accidentes de Barco, accidentes de Autobús, choques de Taxis, lesiones Peatonales, accidentes de Resbalón y caída o tropezón y caída, lesiones por Nadar o relacionadas con el agua, accidentes en Cruceros.

Atracciones Turísticas en Florida del Sur
Sí, es verdad que los accidentes realmente pueden suceder en cualquier lugar. Algunas de las atracciones turísticas más populares en Florida del Sur incluyen el Acuario Marino de Miami, bucear en el primer parque subacuático de los Estados Unidos mientras exploran el Parque Estatal de Arrecifes de Coral John Pennekamp, Jungle Island, Museo de Arte y Diseño de la Universidad de Miami-Dade, Museo Infantil de Miami, Museo de Descubrimientos y Ciencia, el Museo y Jardines Bonnet House, el Parque Botánico Estatal Dagny Johnson Key Largo Hammock, Museo de Arte NSU (Universidad Nova del Sureste), el Pueblo y Museo de Old Fort Lauderdale, el Museo de Arte Pérez, el Museo Nacional y Archivos Stonewall, la Casa Stranahan, el museo Bass, el jardín Kampong, el museo Wolfsonian, Jardines y Museo Vizcaya, Parque Nacional Everglades, Mercado Bayside, Little Havana y Calle Ocho, Arena de American Airlines, Zoológico de Miami, Coral Castle, Key Biscayne y el Parque Crandon, y muchas más. Si usted es fanático de los deportes que viene a disfrutar un juego de béisbol de los Miami Marlins, o un juego de fútbol de los Miami Dolphins, o asiste a un concierto, o visita un museo o playa, sufrir lesiones graves puede llevarle al hospital en un lugar desconocido. Si sus lesiones son serias, usted no podrá regresar a casa a trabajar o a la escuela, y necesitaría ayuda legal inmediata para asegurarse de que obtenga una compensación financiera completa y justa por sus sufrimientos.

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Un juez federal concedió a una mujer del Condado de Palm Beach más de $677,000 por daños en un caso donde resultó lesionada luego de que un exhibidor de mesas le cayó encima al estar comprando en la tienda Burlington. Según el archivo de abril 12 del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida, la mujer solicitó a la corte un fallo final por incomparecencia en su demanda contra Burlington Inc. Su petición surge de la omisión de Burlington a presentarse, responder o alegar la reclamación. El caso involucra la demanda de la mujer contra Burlington después de que sufrió lesiones al estar de compras en una tienda Burlington del Condado de Palm Beach en julio de 2016. Mientras miraba un exhibidor de mesas en la tienda, afirma en su demanda, todo el exhibidor se vino abajo y algunas de las mesas la golpearon. Ella se sometió a una serie de tratamientos médicos, incluyendo cirugía de la espina dorsal y también se le dijo que necesita una cirugía de rodilla. Además, tiene derecho a una compensación por daños por dolor y sufrimiento debido a que ya no puede realizar muchas actividades, como bailar y trotar, que ella disfrutaba mucho antes del accidente.

En relación a la demanda de la mujer por negligencia contra Burlington, el tribunal estuvo de acuerdo en que Burlington ¨no cumplió con la atención debida a la demandante al crear unas condiciones riesgosas en su propiedad¨, y declaró que la mujer ¨claramente satisfizo los elementos de una demanda por negligencia¨. La mujer solicitó a la corte una indemnización por $215,824 por daños económicos que incluyeron gastos médicos pasados, gastos médicos futuros, gastos devengados por ella, y salarios perdidos. Además solicitó $500,000 por dolor y sufrimiento pasados y $250,000 por dolor y sufrimiento futuros, así como intereses anteriores y posteriores al fallo. El jue concluyó que la mujer tuvo derecho a $677,745 por daños y falló en favor de ella y en contra de Burlington.

Los propietarios de tiendas tienen la obligación de conservar sus instalaciones libres de riesgos y de condiciones inseguras para los compradores. Las tiendas al menudeo tienen el deber de garantizar que sus clientes estén protegidos, lo que significa que podrían necesitar arreglar condiciones peligrosas en la tienda o proporcionar advertencias adecuadas de todos los riesgos. Los dueños de tiendas al menudo que no cumplan con la obligación de mantener sus instalaciones seguras, puede ser señalado responsable según la legislación de predios de Florida.

En febrero, un crucero de Royal Carribbean a las Bahamas terminó trágicamente para un hombre de 26 años, y ahora presentó una demanda ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Miami. El hombre estaba en un trampolín de bungee, 20 pies arriba del piso, cuando su arnés se soltó. Cayó desde el piso 13 del Mariner of the Seas. Según la demanda, el hombre ¨quedó discapacitado, tiene placas y tornillos en el área pélvica, y ha sufrido lesiones ortopédicas graves que requerirán cuidados médicos y tratamientos de por vida¨. Royal Caribbean emitió una declaración afirmando que la compañía opera todos sus barcos ¨con seguridad, profesionalismo y responsabilidad¨.

Los cruceros cuentan con tantos entretenimientos y excursiones qué ofrecer a los pasajeros, que estas casi constantes actividades pueden crear un sólido potencial para que ocurran lesiones graves e inclusive la muerte. Algunas de las lesiones más comunes en cruceros son accidentes de resbalón y caída o tropezón y caída. Dependiendo de la gravedad de la caída, un pasajero podría sufrir lesiones serias y de larga duración, incluyendo lesiones en la cabeza y lesión cerebral traumática (TBI), lesiones en cuello y espalda, lesiones en la espina dorsal, huesos rotos, y otros daños graves.

Si usted o un ser querido sufrió lesiones por caída en un crucero por la negligencia de la línea de cruceros o de un miembro de la tripulación, usted podría tener derecho a una compensación financiera por sus gastos médicos y otras pérdidas relacionadas con sus lesiones. Nuestros Abogados de Lesiones en Cruceros en Florida del Sur de Whittel & Melton pueden ayudarle a entender qué pasos dar en seguida y finalmente obtener para usted la indemnización máxima por sus lesiones. Llámenos hoy mismo al 561-367-8777, o contáctenos en línea para una consulta gratuita. Inclusive podemos visitarlo en su domicilio o cuarto de hospital si eso resulta más conveniente para usted.